山城递来的考察函看似释放善意，可在杨浩看来，诚意远远不足。
此前地方保护垄断市场，让红星在山城市场寸步难行，现在想著仅凭一纸纸，便想让红星躬身入局，显然不现实。
西南腹地辽阔，商用车需求旺盛，能承接整车製造產业的城市，从来不止一座。
自从1997年山城直辖后，川省一夜之间失去九成以上汽车工业基础，蓉城只得从零重构汽车產业链。
即便后来耗费巨大诚意引进一汽大眾落地龙泉，给出政策兜底的全套支持，其汽车產业仍难追山城。
本土配套率不足，商用车链条薄弱，整体实力始终处於落后位次。
这也是杨浩第一时间想到蓉城的核心原因。
回到红星厂后，杨浩找来李雪，当即说道：“李雪，立刻对接蓉城招商局。”
“以红星集团的正式名义，表明红星有意布局西南整车生產基地。我们先不问政策，先把一期合作產能框架报过去，让对方按我们的规模，给出对等的招商条件。”
李雪快步上前，提笔记下杨浩的需求。
隨即抬头问道：“杨总，那我们一期申报的合作规模，定多少最合適？”
杨浩在脑海里梳理一遍后，这才说道：“不求冒进，一步一个脚印地来。”
“建设一座现代化整车总装工厂，一期工厂的月產能稳定一万台以上，年產能锁定十五万台，四大工艺一次配齐。”
“这个总装厂主要生產即將上市的红星盛康车型，专攻西南商用下沉市场，是红星品牌在西南市场的核心支点。”
“另外，在合作框架中补充一条，未来整车產能爬坡稳定后，不排除红星將核心发动机配套產线同步落地蓉城，打造整车与动力一体化產业布局。”
他停顿片刻，简单计算后，继续说道：“按年十五万台產能，单车综合均价四万元核算，项目全面达產后，工厂年產值可稳定突破六十亿元。”
“对蓉城来说，绝对属於製造业支柱项目。”
“就业这边，能直接带动2000个岗位，叠加上下游的配套厂商，可间接带动上万人就业。”
“还能和一汽大眾生產基地形成產业集群效应，就是我们给蓉城的诚意，也是我们的底气。”
李雪心头一震，笔下飞快，將这套完整框架一字不落记录下来。
一期工程就能做到十五万台年產能、六十亿年產值、两千人直接就业、主打盛康 mpv、预留髮动机產线。
这套方案不算小，既表明红星的实力与扩张决心，又足够务实稳健，足以让任何一座城市高度重视。
“明白，我即刻將这套十五万台整车基地合作框架，正式发函至蓉城龙泉经开区，静候对方回復。”
李雪转身快步离去。
杨浩静坐办公桌后，神色平静，招商从不是单方面乞求，而是价值对等、双向奔赴。
红星拿出规模与產值，城市便要拿出政策与配套，企业给出就业与税收，政府便要给出扶持与诚意。
西南建厂势在必行，最终落子何处，就看谁能拿出来的诚意更足！
仅仅两个工作日，蓉城方面的正式回函便火速送达，响应速度之快、政策诚意之厚重，远超所有人预期。
显然，在看到红星年十五万台、六十亿產值的合作框架后，蓉城方面將红星列为重点招商龙头企业，给予最高规格对接。
龙泉本就是西南汽车工业核心板块，一汽大眾西南基地早就扎根於此，四大工艺配套齐全，零部件厂商集群化分布，五公里產业配套圈成熟完善，技工储备充足。
叠加蓉城作为西南交通枢纽，劳动力充沛，以及强省会战略加持的多重优势。
对双方而言，可以说是最优合作选择。
蓉城虽在汽车產业链上落后山城，但其成熟的工业体系、稳定的营商环境，足以抹平这些劣势。
杨浩逐页翻阅方案，越看越觉得蓉城的诚意十足。
方案没有废话空话，直击整车製造企业的投產痛点，完全沿用之前引进龙头车企的成熟標准。
首先是土地层面，园区预留600亩专属整车工业净地，后续另有千亩以上储备用地可供扩產。
执行省级招商引资最低优惠標准，支持分期缴纳，最大限度压缩企业前期资金投入。
厂区七通一平由政府全权承建，专属货运通道直连高速路网，全面降低物流成本。
財税层面，给予长周期稳定扶持，项目投產后享受西部大开发15%优惠税率，地方留存部分前三年全额返还，后三年减半。
增值税地方留存部分，前三年按80%返还，税收返还资金专项用於技术研发和產能扩建。
產业链方面，全面开放园区现有成熟配套资源，协助红星对接本地零部件企业，实现非核心件本地化採购降本。
同步提供定製化厂房代建服务，可租可购，大幅缩短建厂周期，实现快速投產。
金融层面，协调国有大行提供大额低息固定资產贷款，叠加財政专项贴息，由市属国资平台提供全额信用担保，无需企业核心资產抵押。
另外还设立1亿元企业应急周转金，以解决企业短期资金周转困难，其年化利率仅为银行的50%。
员工配套上，园区明確表態，將同步规划建设职工公寓、生活配套区，解决企业员工住宿、通勤、生活难题，稳定用工队伍，解除企业后顾之忧。
整套政策与十五万台產能完美匹配，规格对標当年引进一汽大眾，足见蓉城的满满诚意。
“杨总，蓉城这一次，是拿出了十足的诚意，按照这个政策，我们的西南整车基地，总投入只需要五六亿就能全部落地。”李雪说著西南基地的总投入。
接著又忍不住道：“感觉山城不如蓉城啊！我们要不要直接选蓉城？”
杨浩缓缓合上文件，嘴角勾起一抹淡笑。
一边是態度模糊，旧怨未消的山城。一边是按体量定製政策，诚意十足的蓉城。
西南布局是红星全国战略的重中之重，西南市场对工具车、微型车的需求常年居高不下，而建厂选址的主动权，牢牢握在红星手中。
他不急著敲定最终选择，只是淡淡道：“不急，先保持常態化对接，暂不给予明確答覆。”
“牌在我们手里，先看清谁更有诚意，谁更值得合作。”
李雪也知道有些急了，连忙点头表示认可，隨后按照杨浩的意思，与蓉城方面进行沟通。
与此同时，一桩足以改写红星產品格局的大事，已然迎来收官时刻。
老红星工厂研发部试製车间，连日来灯火彻夜不熄。
机械运转的嗡鸣，工具敲击的脆响，工程师討论的低语，交织成製造业最动人的旋律。
研发总工孙勇华身著工装，扎根车间一线，已经连续奋战多日。
他双眼布满血丝，嗓音沙哑乾涩，目光却依旧锐利，死死盯著车间中央那台完成最后总装的新车。
这不是普通的改款车型，而是红星倾尽研发力量，以对標行业標杆，专为下沉市场量身打造的首款多功能 mpv——红星盛康。
“底盘衬套再覆核一遍扭矩！公差必须控制在 0.4毫米以內！”
“线束走位重新规整，避免与转向机构发生干涉，路试安全是第一位！”
“鈑金接缝均匀度復检，对標一线合资標准，我们的车，不能输在做工上！”
孙勇华手持检测卡尺，逐工位严苛巡查。
车间內的研发工程师，试製技师没有丝毫懈怠，所有人都清楚这款车的分量。
盛康 mpv，是红星突破单微面品类，进军多功能商乘两用市场的敲门砖，是对抗购置税退坡，正面硬撼五菱宏光的核心杀手鐧。
为了这款车，以杨浩牵头的研发团队，以红星小康架构为基础，多次调整底盘架构，对车身布局叠代数十次，反覆调校悬掛舒適性与承载性。
这才做到兼顾载人的平顺与拉货的耐用，以及平衡好家用和商用的经济性。
车身架构採用高强度笼式车身，底盘强化纵梁设计，保证满载工况下的车身刚性。
空间布局同样採用灵活座椅摺叠方案，最大化拓展载货容积，动力匹配预留双版本接口，做到低配版搭载1.2l自研发动机，高配版搭载1.5l自研发动机。
越级的车漆工艺，越级的鈑金工艺。
可以说这辆车的细节和工艺都全面超过五菱宏光，是红星计划中的下一款爆款车型！
“孙部长，全车静態检测完成！”一名工程师激动地快步上前。
此前地方保护垄断市场，让红星在山城市场寸步难行，现在想著仅凭一纸纸，便想让红星躬身入局，显然不现实。
西南腹地辽阔，商用车需求旺盛，能承接整车製造產业的城市，从来不止一座。
自从1997年山城直辖后，川省一夜之间失去九成以上汽车工业基础，蓉城只得从零重构汽车產业链。
即便后来耗费巨大诚意引进一汽大眾落地龙泉，给出政策兜底的全套支持，其汽车產业仍难追山城。
本土配套率不足，商用车链条薄弱，整体实力始终处於落后位次。
这也是杨浩第一时间想到蓉城的核心原因。
回到红星厂后，杨浩找来李雪，当即说道：“李雪，立刻对接蓉城招商局。”
“以红星集团的正式名义，表明红星有意布局西南整车生產基地。我们先不问政策，先把一期合作產能框架报过去，让对方按我们的规模，给出对等的招商条件。”
李雪快步上前，提笔记下杨浩的需求。
隨即抬头问道：“杨总，那我们一期申报的合作规模，定多少最合適？”
杨浩在脑海里梳理一遍后，这才说道：“不求冒进，一步一个脚印地来。”
“建设一座现代化整车总装工厂，一期工厂的月產能稳定一万台以上，年產能锁定十五万台，四大工艺一次配齐。”
“这个总装厂主要生產即將上市的红星盛康车型，专攻西南商用下沉市场，是红星品牌在西南市场的核心支点。”
“另外，在合作框架中补充一条，未来整车產能爬坡稳定后，不排除红星將核心发动机配套產线同步落地蓉城，打造整车与动力一体化產业布局。”
他停顿片刻，简单计算后，继续说道：“按年十五万台產能，单车综合均价四万元核算，项目全面达產后，工厂年產值可稳定突破六十亿元。”
“对蓉城来说，绝对属於製造业支柱项目。”
“就业这边，能直接带动2000个岗位，叠加上下游的配套厂商，可间接带动上万人就业。”
“还能和一汽大眾生產基地形成產业集群效应，就是我们给蓉城的诚意，也是我们的底气。”
李雪心头一震，笔下飞快，將这套完整框架一字不落记录下来。
一期工程就能做到十五万台年產能、六十亿年產值、两千人直接就业、主打盛康 mpv、预留髮动机產线。
这套方案不算小，既表明红星的实力与扩张决心，又足够务实稳健，足以让任何一座城市高度重视。
“明白，我即刻將这套十五万台整车基地合作框架，正式发函至蓉城龙泉经开区，静候对方回復。”
李雪转身快步离去。
杨浩静坐办公桌后，神色平静，招商从不是单方面乞求，而是价值对等、双向奔赴。
红星拿出规模与產值，城市便要拿出政策与配套，企业给出就业与税收，政府便要给出扶持与诚意。
西南建厂势在必行，最终落子何处，就看谁能拿出来的诚意更足！
仅仅两个工作日，蓉城方面的正式回函便火速送达，响应速度之快、政策诚意之厚重，远超所有人预期。
显然，在看到红星年十五万台、六十亿產值的合作框架后，蓉城方面將红星列为重点招商龙头企业，给予最高规格对接。
龙泉本就是西南汽车工业核心板块，一汽大眾西南基地早就扎根於此，四大工艺配套齐全，零部件厂商集群化分布，五公里產业配套圈成熟完善，技工储备充足。
叠加蓉城作为西南交通枢纽，劳动力充沛，以及强省会战略加持的多重优势。
对双方而言，可以说是最优合作选择。
蓉城虽在汽车產业链上落后山城，但其成熟的工业体系、稳定的营商环境，足以抹平这些劣势。
杨浩逐页翻阅方案，越看越觉得蓉城的诚意十足。
方案没有废话空话，直击整车製造企业的投產痛点，完全沿用之前引进龙头车企的成熟標准。
首先是土地层面，园区预留600亩专属整车工业净地，后续另有千亩以上储备用地可供扩產。
执行省级招商引资最低优惠標准，支持分期缴纳，最大限度压缩企业前期资金投入。
厂区七通一平由政府全权承建，专属货运通道直连高速路网，全面降低物流成本。
財税层面，给予长周期稳定扶持，项目投產后享受西部大开发15%优惠税率，地方留存部分前三年全额返还，后三年减半。
增值税地方留存部分，前三年按80%返还，税收返还资金专项用於技术研发和產能扩建。
產业链方面，全面开放园区现有成熟配套资源，协助红星对接本地零部件企业，实现非核心件本地化採购降本。
同步提供定製化厂房代建服务，可租可购，大幅缩短建厂周期，实现快速投產。
金融层面，协调国有大行提供大额低息固定资產贷款，叠加財政专项贴息，由市属国资平台提供全额信用担保，无需企业核心资產抵押。
另外还设立1亿元企业应急周转金，以解决企业短期资金周转困难，其年化利率仅为银行的50%。
员工配套上，园区明確表態，將同步规划建设职工公寓、生活配套区，解决企业员工住宿、通勤、生活难题，稳定用工队伍，解除企业后顾之忧。
整套政策与十五万台產能完美匹配，规格对標当年引进一汽大眾，足见蓉城的满满诚意。
“杨总，蓉城这一次，是拿出了十足的诚意，按照这个政策，我们的西南整车基地，总投入只需要五六亿就能全部落地。”李雪说著西南基地的总投入。
接著又忍不住道：“感觉山城不如蓉城啊！我们要不要直接选蓉城？”
杨浩缓缓合上文件，嘴角勾起一抹淡笑。
一边是態度模糊，旧怨未消的山城。一边是按体量定製政策，诚意十足的蓉城。
西南布局是红星全国战略的重中之重，西南市场对工具车、微型车的需求常年居高不下，而建厂选址的主动权，牢牢握在红星手中。
他不急著敲定最终选择，只是淡淡道：“不急，先保持常態化对接，暂不给予明確答覆。”
“牌在我们手里，先看清谁更有诚意，谁更值得合作。”
李雪也知道有些急了，连忙点头表示认可，隨后按照杨浩的意思，与蓉城方面进行沟通。
与此同时，一桩足以改写红星產品格局的大事，已然迎来收官时刻。
老红星工厂研发部试製车间，连日来灯火彻夜不熄。
机械运转的嗡鸣，工具敲击的脆响，工程师討论的低语，交织成製造业最动人的旋律。
研发总工孙勇华身著工装，扎根车间一线，已经连续奋战多日。
他双眼布满血丝，嗓音沙哑乾涩，目光却依旧锐利，死死盯著车间中央那台完成最后总装的新车。
这不是普通的改款车型，而是红星倾尽研发力量，以对標行业標杆，专为下沉市场量身打造的首款多功能 mpv——红星盛康。
“底盘衬套再覆核一遍扭矩！公差必须控制在 0.4毫米以內！”
“线束走位重新规整，避免与转向机构发生干涉，路试安全是第一位！”
“鈑金接缝均匀度復检，对標一线合资標准，我们的车，不能输在做工上！”
孙勇华手持检测卡尺，逐工位严苛巡查。
车间內的研发工程师，试製技师没有丝毫懈怠，所有人都清楚这款车的分量。
盛康 mpv，是红星突破单微面品类，进军多功能商乘两用市场的敲门砖，是对抗购置税退坡，正面硬撼五菱宏光的核心杀手鐧。
为了这款车，以杨浩牵头的研发团队，以红星小康架构为基础，多次调整底盘架构，对车身布局叠代数十次，反覆调校悬掛舒適性与承载性。
这才做到兼顾载人的平顺与拉货的耐用，以及平衡好家用和商用的经济性。
车身架构採用高强度笼式车身，底盘强化纵梁设计，保证满载工况下的车身刚性。
空间布局同样採用灵活座椅摺叠方案，最大化拓展载货容积，动力匹配预留双版本接口，做到低配版搭载1.2l自研发动机，高配版搭载1.5l自研发动机。
越级的车漆工艺，越级的鈑金工艺。
可以说这辆车的细节和工艺都全面超过五菱宏光，是红星计划中的下一款爆款车型！
“孙部长，全车静態检测完成！”一名工程师激动地快步上前。